도착시 도랑에서 콘크리트 파이프를 구입하십시오.

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철근 콘크리트 파이프로 파이프를 횡단하는 것은 내구성과 신뢰성이 뛰어나지 만 설치 및 설치 기술을 철저히 준수해야합니다. 파이프가 대량이고 이동시 손상이 쉽기 때문에 설치에는 기술이 필요합니다. 콘크리트 파이프의 주요 이점 중 하나는 직경이 크고 그 결과 큰 유동 용량입니다.

우리는 중고 콘크리트 파이프를 사는 것을 권장하지 않습니다. 오래된 장소에서 해체하고 새로운 장소에 설치할 때 - 그것은 부서지기 쉽고 힘을 잃어 버리는 경향이 있습니다.

현장에 들어가기 전에 도랑에 파이프를 독립적으로 배치하는 방법

뒷마당 지역을 정할 때는 종종 현장으로가는 도랑에 파이프를 설치해야합니다. 그것은 비를 전환하거나 물을 녹이는 것이 필요한 영토 주변의 배수 시스템에 내장되어 있습니다. 이 시스템 덕분에 사이트 입구는 언제든지 날씨에 상관없이 이용할 수 있습니다.

기사 요약

철근 콘크리트 제품

첫 번째 단계는 배수 재료를 선택하는 것입니다. 이 경우, 강한 압력 하중을 견디는 것이 매우 중요합니다. 따라서 먼저 도랑을 통과하는 데 가장 적합한 파이프를 찾아야합니다.

철근 콘크리트 제품은 아주 일반적입니다. 그들의 힘은 누구와도 경쟁하지 않습니다. 그것들을 스스로 배치하는 것은 불가능합니다. 매우 무거운 제품은 특수 장비를 사용하여 장착해야합니다.

구체적인 유형의 파이프는 두 단계로 이루어집니다.

  1. 첫째, 강철 프레임은 보강 봉을 함께 둥글게 용접하여 만듭니다.
  2. 다음으로, 기초는 고급 콘크리트 용액으로 부어진다. 그 후, 작업 물은 원심 분리기 및 진동 제거기를 사용하여 압축됩니다.

생산의 특수성으로 인해 콘크리트 제품은 매우 내구성이 뛰어나고 부드럽습니다. 그러므로,이 경우에는 경주 아래에 파이프의 끝을 놓기로 결정해도 걱정하지 마십시오.

진동 프레스 재료의 구조는 가능한 한 밀도가 높습니다. 따라서 물이 침투하여 강철 프레임의 부식을 촉진 할 수 없습니다.

철근 콘크리트 파이프의 매개 변수를 고려하십시오.

  • 그들의 횡단면은 0.3-1.2 m 일 수있다;
  • 벽 두께는 140-200 mm;
  • 길이는 250 ~ 500cm입니다.

배수로 용 철근 콘크리트 파이프는 두 가지 종류의 강성이 있습니다.

  1. 첫 번째 범주의 매개 변수는 제품을 6m 이하로 땅에 놓을 수 있음을 의미하며, 점안을 깊게하기 위해 그러한 구조는 적합하지 않습니다.
  2. 강성 베어링 용량의 두 번째 부류의 재료가 더 높습니다. 최대 10 m의 깊이에 설치할 수 있습니다.

철근 콘크리트 배수의 주된 이점은 높은 수준의 내구성과 긴 서비스 수명입니다. 주요 단점은 높은 비용, 큰 크기 및 무게입니다. 콘크리트 구조물은 특수 장비의 도움으로 만 놓을 수 있습니다.

그런 구조의 분리되는 종류는 인종의 밑에 석면 - 시멘트 관이다. 그들은 더 가볍고 더 컴팩트 한 w / w 아날로그입니다.

철강 제품

철강은 또 다른 일반적인 배수 재료입니다. 그것은 매우 내구성이 있으며 제품은 30-40 년을 제공합니다. 이러한 구조를 설치하면 사이트 입구와 관련된 문제를 완전히 해결할 수 있습니다. 트럭은 또한 그 영역으로 운전할 수 있습니다.

이 소재의 또 다른 중요한 이점은 도랑을 통과하는 강관을 독자적으로 설치할 수 있다는 것입니다. 이를 위해서는 전문가를 참여시킬 필요가 없습니다. 이 상황은 건설 예산을 절약 할 것입니다.

강관의 주된 단점은 부식에 대한 민감성입니다. 그러나 방수 처리가 된 제품의 경우, 예를 들어 도장 방수 처리와 같은 방법으로 이러한 단점을 방지 할 수 있습니다. 두꺼운 벽이있는 아날로그 제품을 구입할 수도 있습니다. 그러면 자동으로 수명이 연장됩니다.

구조 운영 중에 문제가 발생하지 않도록 새로운 구조 여야합니다. 주행 용 도랑에 사용 된 파이프를 사용하지 마십시오. 설치 후에는 오래된 재료가 변형되어 중 차량을 운전할 때 파열 될 수 있습니다.

플라스틱 유사체

가장 현대적인 것을 확인하는 도랑의 플라스틱 파이프. 가볍고 설치가 쉽습니다. 중요한 육체적 노력을 할 필요가 없으며 특별한 기술을 고용 할 필요가 없습니다. 배수관을 플라스틱 파이프로 배열하는 것은 독자적으로 할 수 있습니다.

싸구려 플라스틱 배수관이어야합니다. 금속과 비교할 때 재료의 중요한 장점 - 부식되지 않고 화학적으로 강력한 매체에 불활성입니다. 배수 구조물은 내구성이 뛰어난 플라스틱으로 만들어져 있습니다. 차량 운전시 압력 증가에 견딜 수 있습니다. 따라서 주요 도로 아래에서 제품을 낳습니다. 경주에서 도랑으로 플라스틱 파이프를 깔는 과정은 완전히 안전합니다. 또한 재료는 -60도에서 +95도까지의 온도 조건을 유지합니다.

중합체 배수의 제조에서 가장 자주 사용됩니다 :

대부분의 경우 PVC 제품이 사용됩니다. 단일 레이어 또는 이중 레이어 일 수 있습니다. 두 번째 경우에는 제품이 주름진 파이프이며 사이트를 통해 도착하기에 적합합니다. 그들의 최상위 레이어는 아코디언 형태입니다. 이는 배수의 탄성을 증가시키고 압력 부하에 저항 할 수있게합니다.

주름진 제품은 직경이 1 ~ 6m 인 큰 직경과 길이를 가질 수 있습니다. 또한, 상위 레이어는 필터링 될 수 있습니다.

도랑을 놓을 때는 가장 단단한 플라스틱 배수재를 사용하는 것이 좋습니다. 그런 입구는 무거운 차를 견딜 것이다. 가장 좋은 방법은 설치시 2 단 골판지 플라스틱 파이프를 선택하는 것입니다. 그것은 가장 견고한 중합체 유사체입니다.

파이프를 자체 손으로 도랑에 설치 : 단계별 작업 순서

영토의 땅이 물에 잠기는 경향이있을 때, 자신의 손으로 도랑을 통해 부지에 타기 전에 반드시 물기를 제거해야합니다. 여기서는 자연의 비가 내리는 물을 해를 끼치 지 않고, 해동 시키거나, 물을 해역 시키거나, 물을 하수구에 짓지 않는 것이 중요합니다.

먼저, 자신의 손으로 도랑을 통해 줄거리를 확인하는 간단한 옵션에 대해 이야기 해 봅시다. 트렌치가 물로 채워지지 않을 때 작업해야합니다.

  1. 장래의 진입에 따라 토양의 최상층을 제거하십시오.
  2. 트렌치의 바닥에는 석영 강 모래가 흩어집니다. 그것을 평평하게하고 그것을 담그십시오. 모래 베개의 두께는 15-20cm입니다.
  3. 통로의 폭이 6 미터 인 경우, 길이 8m 이상인 구조물을 도랑에 넣고, 그 직경은 배수량을 기준으로 선택한다. 대부분 30 ~ 50cm 직경의 제품이 쌓여있어 물이 4 분의 1을 채울 수 있습니다. 그렇지 않으면 봄철에 해빙 된 수분이 얼음 껍질을 빠져 나갈 길을 찾지 않고 화합물을 채울 수 있습니다.
  4. 도착하기 위해 도로 아래에 파이프를 설치 한 후에는 모래와 자갈 또는 자갈이 섞여 있어야합니다. 누워서 두 레이어에서 수행 할 수 있습니다. 먼저 트렌치를 모래로 덮고 그 위에 지오텍 스타일을 깔고 잔해를 놓습니다.
  5. 같은 방법으로 토양이 제거 된 영역을 채울 필요가 있습니다.
  6. 누워서 모든 레이어는 잘 적합해야합니다.
  7. 설문 조사를 통해 진입 장치를 완성하는 것이 좋습니다. 측면에 제한 장치뿐만 아니라 스크 리드가 없으면 차량이 움직일 때 도로가 분산되기 시작합니다.

옹벽이있는보다 복잡한 배수 입구 구조

도착을위한 플라스틱 주름관이 양면에 콘크리트로되어 있기 때문에 더 신뢰할 수 있습니다. 따라서 도로는 벽을지지하는 것으로 제한됩니다. 그들은 도착 비행기 위에 튀어 나오게하거나, 플러시로 채울 수 있습니다.

다음은 사이트에 내구성이 뛰어나고 미학적 인 여행을 제공하는 방법에 대한 다이어그램입니다.

  1. 파이프가 도착을 위해 도랑에 놓이면 콘크리트 헤드의 거푸집 공사가 양쪽에 차례로 장착됩니다.
  2. 그런 다음 용접 보강 케이지의지지 벽을 강화하는 것이 매우 바람직합니다.
  3. 그 후, 고 등급 - M-400 또는 M-500의 콘크리트 용액을 거푸집에 넣습니다.
  4. 콘크리트는 최소한 3-4 일 동안 건조해야합니다. 그런 다음 거푸집을 제거 할 수 있습니다.
  5. 또한, 경주 아래의 파이프는 모래와 잔해 (또는 자갈)로 가득 차 있습니다. 오골 로브 스키 (Ogolovki)는 산산조각을 퍼뜨 리지 않을 것입니다. 따라서 지오텍 스타일을 덮을 수 없습니다. 돌 조각은 백색 석회보다 화강암을 사용하는 것이 좋습니다.
  6. 그 후에, 통로는 콘크리트 넥타이, 도로 판, 포장용 석판, 포장 돌, 자연석 등으로 ​​세울 수 있습니다.

입구를 부지에 장비하는 법

귀하의 사이트를 여행 할 때 여행이 원활하지 않고 경사가 될 수 있습니다. 이 경우 바이어스는 양수 및 음수입니다. 즉, 도로에서 위 또는 아래로.

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어떤 경우 든, 여행의 안전을 보장하기 위해 차량의 바퀴와 노반의 충분한 연결을 보장 할 필요가 있습니다. 이 상황을 우연에 맡길 필요는 없습니다.

도로 위나 아래로 기울어 진 경우 엔트리 장치

작의 앞에있는 구호품의 경사각이 작거나 지하 주차장을 만들 계획이라면 체크인 방법을 램프의 형태로 정렬하는 것이 가장 좋습니다. 도로의 경사 (현장에서 위 또는 아래로)는 25 %로 작습니다. 즉, 웹 길이의 각 미터에 대해 높이 차이는 최대 25 센티미터입니다. 자동차 주차 경사면은 평평한 수평면으로 수평을 유지해야합니다.

도랑을 통한 현장 점검 용 파이프는 올바르게 놓아야합니다. 기존 경사면에서는 다음과 같은 단계를 수행해야합니다.

  1. 첫째, 발굴 작업이 완료되었습니다. 표시가 완료되면 토양의 최상층이 계단 형태로 제거됩니다.
  2. 타기의 측면은 옹벽으로 보강됩니다. 그 밑에는 피팅 제작자의 틀이 용접 된 목재가 있습니다. 그런 다음 콘크리트 용액을 상자에 붓습니다.
  3. 경사가 작고 차가 지하실로 내려갈 필요가없는 경우 도로의 가장자리는 콘크리트 슬라브 경계로 제한 될 수 있습니다.
  4. 그런 다음 배수로 용 파이프를 모래 베개에 올려 놓습니다.
  5. 배수 장치는 10 ~ 15cm 크기의 깔린 돌로 채워져 있습니다. 베개는 잘 밀봉되어야합니다.
  6. 그런 다음 상승 또는 하강은 콘크리트 스크 리드로 채워집니다. 그것의 두께는 적어도 10-12cm이어야합니다. 혼합물은 충분히 조밀하고 점성이 있어야합니다. 그렇지 않으면 세팅 중에 기어 가기 시작합니다.
  7. 스크 리드가 완전히 건조되면, 통로는 포장용 석판, 포장 돌 또는 자연석으로 줄 지어있을 수 있습니다.

고르지 않은 지형의 경우 안전한 통행을위한 기타 솔루션

현장으로가는 안전한 통로의 변형은 곡선 경로 (나선형)를 따라 배치 된 것을 볼 수 있습니다. 이 경우 경로의 길이는 늘어나지 만 경사각은 줄어 듭니다. 이 옵션이있는 노반은 본관의 둘레에서 시작할 수 있습니다.

이 솔루션은 여러 차량의 주차를 준비 할 수있는 기회를 제공합니다. 그러한 경주의 건설을위한 유일한 제한 - 국가 사이트는 충분히 커야합니다.

착빙에서 통로를 보호하기 위해, 그 위에 차고를 세울 수 있습니다. 폴리 카보네이트로 제작하는 가장 쉬운 방법은 아치 형태로 지지대와 트러스의 금속 프레임에 볼트로 고정하는 것입니다. 석면 - 시멘트 슬레이트, 금속 타일, 프로파일 바닥재도 창고의 지붕재로 적합합니다. 특히 이러한 보호 장치는 차고를 세우지 않은 경우에 유용합니다.

방빙 조치로서, 통로 덮개의 케이블 전기 가열을 사용할 수 있습니다. 추운 계절에는 항상 눈과 얼음이 없어집니다.

결론

도랑에 파이프를 놓는 방법을 알고 있으면 안전하고 효과적인 배수 구역을 장비 할 수 있습니다. 이 경우 다른 재료의 제품을 사용할 수 있습니다. 그들 모두는 자신의 단점과 이점을 가지고 있습니다.

검사 할 수로의 어느 파이프를 선택하는 것이 더 낫습니다 - 유형 및 기능, 배치 규칙

도로와 열린 지역을 건설 할 때 항상 많은 문제가 있습니다. 종종, 일반적인 경관과 관련하여 잘못 설계된 노반 구조물이 그러한 문제가되어 어떤 강수가 철저하게 도로에 쇄도합니다.

물론 그러한 문제에는 해결책이 있습니다. 모든 물이 흐를 수있는 해자를 파는 것만으로도 충분합니다. 그러나이 해자는 어떻게 든 교차해야합니다. 이러한 어려움을 피하기 위해 배수관을 도랑에 꽂아두면 충분합니다. 이것이이 기사에서 논의 될 내용입니다.

도랑 놓기를위한 파이프 선택

덕트 덕트를 채우는 것은 단순히 불가능하기 때문에,이 때문에 물로 간단히 씻겨 나갈 것이므로 물의 배수를 보장하기 위해 배수 장치를 사용해야합니다. 배수 장치의 경우, 배관은 흙으로 채워지며, 위의 공간은 토양으로 채워져 있으며, 공사를 통해 안전하게 자동차를 운전할 수 있습니다.

명백한 단순함에도 불구하고, 배수가있는 도랑은 엔지니어링 구조이기 때문에 배수 파이프를 도랑에 넣기 전에 연구해야 할 규칙의 수를 정확하게 파악하고 설계해야합니다.

도랑을 통과하는 파이프를 선택하면 다음 지표를 기반으로 구축해야합니다.

  1. 기계적 강도 및 신뢰성. 이 요소는 수십 톤의 무거운 차량이 건설 중 현장으로 들어올 수있는 이유 때문에 중요합니다. 따라서 설계는 상당한 부하를 견뎌야합니다.
  2. 도랑의 치수. 그것을 통과하는 물의 양은 도랑의 치수에 따라 직접적으로 달라집니다. 물이 도랑에서 완전히 빠져 나오기 위해서는 충분한 직경의 파이프를 선택해야합니다.
  3. 사용 가능한 예산. 시장에는 다양한 종류의 자료가 있으므로 선택 가능한 재정으로 인해 제한을받는 경우가 많습니다. 또한, 자재 및 설치 디자인의 배송 비용도 다양하므로이 점을 고려해야합니다.

도랑을 놓기를위한 물결 모양의 플라스틱 파이프

수로에 놓기를위한 확실히 대중적이고 및 효과적인 물자는 플라스틱 물결 모양 관이다. 이들의 치수는 매우 넓은 범위 내에서 다양 할 수 있습니다. 표준 제품의 직경은 200 ~ 1000mm이고 벽 두께는 22 ~ 140mm이며 길이는 1 ~ 6m입니다.

플라스틱 파이프의 제조에서 여러 층의 원재료가 결합되어 모 놀리 식 구조가됩니다. 1 차 폴리에틸렌 또는 고밀도 폴리 프로필렌은 골판지 제품의 원료로 사용됩니다. 생산 과정에서 2 차 원재료가 첨가되지 않는 것이 매우 중요합니다. 이러한 혼합은 완제품의 탄성을 현저하게 감소시킵니다.

주름진 파이프의 탄력성을 결정하려면 가장자리를 눌러서 충분합니다. 불순물이 존재할 경우 재료는 원래 상태로 돌아 가지 않고 1 차 원료로 만든 제품은 원래 모양을 유지합니다. 또한, 이러한 파이프의 외층은 실제로 광 보호 케이스이며, 최종 제품의 무게를 재는 것없이 높은 강성 지수 및 필요한 벽 두께를 달성 할 수 있다는 것을 알아야합니다. 하중이 발생하면 도랑을 통해 부지에 들어가기위한 플라스틱 파이프가 약간 구부러 지지만,이 재료가이 모양과 모양을 유지한다는 것은이 품질 때문입니다.

이 물질의 탄성의 역할은 과소 평가되어서는 안됩니다. 파이프가 필요한 경우 내부 변형 변형없이 파이프가 구부러 질 수 있도록하는 지표입니다. 외부 하중이 감소되면 파이프는 직접적인 기능을 수행하지 않고 이전 상태로 되돌아갑니다. 경사면이있는 도랑을 올바르게 건설하면 파이프 라인을 자체적으로 청소할 수 있지만 경사가없는 경우에도 파이프는 훨씬 더 청소하기 쉽습니다. 플라스틱은 매우 부드럽고 다양한 불순물이 달라 붙지 않습니다.

파이프의 강성은 기호 SN으로 표시되며 4, 6, 8 및 16kH / m2 일 수 있습니다. 수치는 파이프의 강도를 보여 주며, 압력은 평방 미터 당 압력과 스트립의 허용 깊이 (2 ~ 8m)로 표시됩니다. 강성의 가변성으로 인해 국가 별 비행장에서부터 비행장에 이르기까지 다양한 장소에서 도랑을 통과하는 주름진 플라스틱 파이프를 사용할 수 있습니다.

일반적으로 주름진 플라스틱 파이프는 많은 긍정적 인 특성을 가지고 있습니다.

  • 파이프 라인의 운송 및 설치를 단순화하는 작은 무게;
  • 부식 및 대부분의 가혹한 화학 물질에 대한 내성;
  • 온도 변화에 대한 내성 (작동 온도는 -35 ~ 75도까지 다양합니다);
  • 높은 기계적 강도와 변형에 대한 내성;
  • 높은 링 강성;
  • 긴 수명 (플라스틱 파이프의 적절한 설치로 50 년까지 작동 가능);
  • 간단한 설치 및 다 기능성 (필요하다면, 파이프는 아무런 문제없이 절단 또는 확장 될 수 있음);
  • 적은 비용.

단점 중 하나는 단단한 플라스틱 파이프가 매우 빨리 붕괴하기 시작하는 것과 접촉 할 때 열린 화재에 대한 두려움과 자외선의 완전한 거부를 제외하고는 주목할 만하다.

도랑 놓기를위한 철근 콘크리트 파이프

도랑에 누워있는 또 다른 좋은 재료는 철근 콘크리트 파이프입니다. 그들은 또한 건설에서 꽤 인기가 있고 견고한 수요가 있습니다. 구조적으로, 도랑을위한 콘크리트 파이프는 콘크리트로 부어 진 보강 금속 프레임으로 구성되며, 그 결과 모 놀리 식 제품이 얻어집니다. 바깥쪽에 위치한 콘크리트 층은 금속 프레임을 부식으로부터 안전하게 보호합니다. 철근 콘크리트 파이프의 생산은 원심 분리 및 진동 압축 방식으로 수행됩니다. 후자의 경우 최대 강도와 제품 품질을 얻을 수 있습니다. 또한보십시오 : "배수관이 놓인 방법 - 단계 안내에 의하여 단계."

철근 콘크리트 파이프의 직경은 300 ~ 1200mm, 벽 두께는 140 ~ 400mm, 길이는 2.5 ~ 5m입니다. 플라스틱 파이프와는 다른 하나의 차이점이 있습니다. 큰 무게는 0.5 톤에서 1.5 톤입니다.

철근 콘크리트 파이프의 강성에는 두 가지 종류가 있습니다.

  1. B30. 이 등급에는 제품이 2, 4 및 6m의 제방 높이를 견딜 수있게하는 1,2 개의 하중지지 그룹이 포함됩니다.
  2. B40. 이 등급에는 파이프 위의 토양층이 각각 8m와 10m에 도달 할 수있는 제 4 및 제 5 부하 용량 그룹이 포함됩니다.

표준에 따르면, 이러한 제품의 생산에 사용되는 콘크리트는 충분한 수준의 내수성 (W6), 낮은 흡수율 (자체 중량의 6 % 이하) 및 서리 방지 등급 (F200) 이상이어야합니다. 다른 것들 중에서, 정말 좋은 콘크리트는 물의 움직임으로 인해 파이프 라인에서 발생하는 변형을 방지 할 수 있습니다. 또한 참조 : "배수관의 종류, 사용 방법 및 범위."

철근 콘크리트 파이프의 긍정적 인 특성 목록은 매우 광범위하며 다음을 포함합니다.

  • 높은 기계적 강도;
  • 모든 유형의 부하에 대한 내성;
  • 부식과 산화에 대한 절대 저항;
  • 모든 종류의 공격적인 화학 물질 및 생물학적 물질에 대한 높은 탄력성;
  • 부드러운 내부 표면;
  • 화재 안전;
  • 다양한 온도 (섭씨 -60도에서 +200도)에서 일하는 능력;
  • 60 년에서 100 년까지 다양 할 수있는 긴 서비스 수명.

콘크리트 파이프가 도랑에 대한 단점 중 하나인데, 너무 큰 치수와 무게가 있으므로 특수 장비를 사용하지 않고 파이프 라인을 설치할 가능성을 완전히 배제 할 수 있습니다. 이는 비용을 자동으로 증가시키고 작업의 복잡성을 증가시킵니다. 또한 : "현장에 도착했을 때 도랑에있는 파이프의 변형과 설치 규칙."

도랑에 파이프를 놓기위한 알고리즘

파이프가 도랑에 놓이는 주된 임무는 땅에 떨어지지 않고 파이프 라인을 통해서만 물이 통과하는 것입니다. 이러한 결과를 얻으려면 파이프 라인 설치 기술을 엄격하게 준수하고 모든 품목의 품질 성능을 모니터링해야합니다.

도랑 위를 타기 할 때, 직경 350-500mm의 파이프가 일반적으로 사용됩니다. 이러한 치수는 물의 통과에 충분할 것이지만 파이프 라인을 청소하는 데 특별한 어려움은 없습니다. 이미 어딘가에서 사용 된 경주에서 도로 용 파이프를 배치하는 것은 권장되지 않으며, 상태를 확인하기가 극히 어렵 기 때문에 조립 된 시스템의 효율성을 보장 할 수 없습니다. 또한보십시오 : "건설 할 길 아래의 어떤 종류의 수로 - 재료의 유형, 특징, 장점."

플라스틱 또는 강관은 다음 알고리즘에 따라 도랑에 놓습니다.

  1. 일 준비. 이 단계에는 미래 시스템 설계, 측정 수행, 현장 표시 및 도랑 청소에 관한 일련의 작업이 포함됩니다. 또한이 단계에서 필요한 재료를 집고 구입해야합니다.
  2. 도랑 준비. 도랑의 바닥과 벽은 지오텍 스타일 직물로 덮여있어 구조물의 침식을 방지합니다. 도랑 바닥에 약 20cm 두께의 모래 깔개가 놓여져 있습니다. 땅이 너무 불안정한 경우에는 먼저 약 10cm 정도 땅을 파 내고이 공간을 파편으로 채워야합니다. 도랑은 물이 정체되지 않도록 2cm의 일정한 경사를 가져야합니다.
  3. 파이프 설치 해당 도랑을 위해 선택된 파이프가 트렌치 중간에 정확히 놓여 있습니다. 자갈이 채워진 작은 구덩이는 파이프의 가장자리 근처에서 만들 수 있습니다. 이렇게하면 파이프 라인을 사일런스에서 보호 할 수 있습니다. 타기의 양쪽에, 그것은 작동하는 동안 제방을 개최하는 목조 formwork을 설치하는 것이 좋습니다. 나중에,이 장소는 콘크리트를 부을 필요가있다.
  4. 마운드의 건설. 조립 된 파이프 라인은 모래로 채워지며, 매립 된 상태의 층 두께는 30cm를 초과해야하며 다음 단계는 약 20cm의 두께로 잔해 층을 채우는 것입니다. 자갈은 위에서 채우고 모래 또는 자갈은 맨 위에 있어야합니다. 결과적으로 도랑에 놓인 배수 파이프는 0.5 미터 두께 이상의 제방으로 폐쇄되어야합니다. 그렇지 않으면 구조물이 통과하는 차량의 질량에 견딜 수 없습니다. 아스팔트 또는 콘크리트는 제방이 약간 정착 한 후에 만 ​​부을 수 있습니다.
  5. 경주의 측면을 채 웁니다. 도착 측면을 요약 할 때 파이프의 끝이 열려 있는지 확인해야합니다. 잔해가 파이프 라인으로 들어오는 것을 막기 위해, 라이드에 설치된 파이프에는 금속 그리드가 장착되어야합니다.

결론

도랑에 파이프를 설치하는 것은 힘든 과정이지만, 실제로 실현 가능합니다. 문제를 해결할 수있는 방법은 여러 가지가 있으며, 변경되지 않은 유일한 목표는 부지 침수를 방지하고 교통을위한 안정적인 경쟁을 창출하는 것입니다.

도랑에 깔기위한 파이프 : 작업의 선택 및 규칙

도로 건설은 종종 다양한 조건을 극복해야하는 복잡한 문제의 해결책을 동반합니다. 예를 들어, 강수량 또는 봄철 홍수와 함께 경관과 관련된 경로가 잘못 형성된 경우 홍수가 발생할 수 있습니다. 물 처리를위한 가장 간단한 솔루션 중 하나는 양쪽에서 도로를 따라 파낸 도랑입니다. 고속도로에서 물을 모으는 도랑과 인접한 지역입니다. 그러나 또 다른 문제가 발생합니다 : 인접한 지역에 집이나 여름 별장이 있다면이 도랑을 극복하는 방법?

도랑을 세우기 위해서는 고강도 파이프를 선택해야합니다. 왜냐하면 그 파이프의 하중은 커질 것이기 때문입니다

경주 도랑 파이프 선택

물의 축적과 그러한 부분을 통과하는 문제를 해결하기 위해 파이프를 도랑에 세우는 것이 도움이 될 것입니다. 홈을 채우는 것이 불가능하거나 물이 쌓이거나 물줄기로 씻겨 낼 수 있기 때문에 이것은 정확하게 일어납니다. 유출을 방해하지 않으면 서 효과적인 배수를 위해 파이프 또는 여러 파이프의 연결부가 런의 폭에 따라 트렌치에 배치됩니다. 그런 다음, 형성 된 유로에 제방이 형성되어 고속도로에서 부지로 이동합니다. 언뜻보기에 단순한 구조는 실제로는 진지한 접근법과 엔지니어링 계산이 필요합니다.

선택에 영향을 미치는 조건은 여러 가지가 있습니다.

  • 현장에서 수행되는 건설 작업 또는 기타 요구로 인한 중형 차량 (트럭, 덤프 트럭 20 톤 +화물 10 톤)의 유입은 크고 잦은 하중의 파이프 라인 내구성으로 인해 필요합니다.
  • 도랑의 깊이와 너비는 축적 된 물의 양에 따라 직경의 선택에 영향을 미치며 깊이 1m, 폭 2m의 계곡이나 계곡이 될 수 있습니다.
  • 건설 예산, 자재 비용, 인도 및 배치 방법이 다양하기 때문입니다.

그것은 중요합니다! 좁고 긴 파이프가 더 자주 막히며 청소하기가 다소 어렵습니다.

도랑을 놓기를위한 물결 모양의 플라스틱 파이프

이제는 아주 흔하고 신뢰할만한 자료입니다. 그것은 직경이 200-1000 mm이고 벽 두께가 22-140 mm이고 길이가 1 - 6 m 인 이중벽 제품입니다.이 층들은 모 놀리 식으로 함께 납땜됩니다. 원자재 - 고밀도 1 차 폴리에틸렌 또는 폴리 프로필렌.

지면 아래에 배치되는 주름관은 이중벽 제품으로 고압 저항이 특징입니다.

이전의 (2 차) 원재료를 가공에 사용하거나 다량을 플라스틱 제품 제조에서 1 차 재료와 혼합하면 탄성이 감소합니다. 도랑에 놓인 골판지 파이프의 탄성은 가장자리를 눌러 확인하는 것이 좋으며, 결과로 생긴 찌그러짐은 불순물이 풍부하기 때문에 이전 형태를 취하지 않습니다. 외부 골판지는 경량 보호 프레임으로 제조업체는 비용 증가와 함께 원료 (부피)를 추가하지 않고도 강성과 벽 두께를 더 높일 수 있습니다. 외부 하중에 의한 작은 스프링 효과로 파이프 라인의 무결성과 모양을 유지할 수 있습니다.

플라스틱 파이프의 강성 지수는 SN (공칭 강성)으로 표시되며 4입니다. 6; 8 및 16kH / m 2 (dacha에서 비행장에 이르기까지 다양한 조건에 사용됨). 이 값은 관 제품의 강도 (1m2 당 압력에서의 변형 정도), 가능한 포장 깊이 (2 ~ 8m)를 결정합니다.

신축성은 플라스틱에 고유 한 중요한 품질입니다. 겨울철 동결로 인한 압력과 움직이는 기계로 인해 플라스틱 파이프는 미미한 내부 응력으로 모양이 약간 변한 다음 원래 상태로 되돌아갑니다 (그러나 -50 ° C가 아닌). 트렌치에 경사면이있는 경우, 내부 매끄러운 층은 셀프 클리닝으로 물의 방해받지 않는 흐름을 제공하고, 그렇지 않으면 슬러지 및 잔해가 벽으로 성장하지 않기 때문에 플라스틱 파이프를 부드럽게 청소하는 것이 크게 촉진됩니다.

저비용의 주름진 플라스틱 파이프 (도착 또는 다른 트렌치에 설치)는 밝기, 내 산화성, 대부분의 화학 약품, 부식 없음, 작동 온도가 -35 o C에서 75 o C, 안정적입니다. 변형, 6-8kH / m 2의 높은 링 강성 (고속도로 또는 반복되는 중장비의 통과를 보장하는 그림 8), 수명은 50 년 이상입니다.

가장 보편적 인 PVC 제품의 지하 설치용 골판지 플라스틱 파이프 중

간단한 운송, 절단, PTM을 사용하지 않고 설치, 도킹 (다른 자재의 파이프와도 연결)을 통해 작업을 독립적으로 또는 조력자와 함께 수행 할 수 있습니다. 길이는 원하는 값으로 쉽게 조정할 수 있습니다 - 커플 링을 사용하여 커팅 또는 램프 업하십시오. 플라스틱 파이프는 다른 유사품과 비교했을 때 비용면에서 유용하고 매력적입니다.

약점 중에는 자외선에 의한 파괴 (모든 제조업체가 파이프 제조시이 요소를 고려하지 않고)를 호출 할 수도 있지만 화염과의 접촉을 통해서도 가능합니다.

도착시 도랑에 대한 철근 콘크리트 파이프

그들은 인상적으로 보이고, 건설에서 아주 흔하며, 자신감을 고취시키고, 적극적으로 요구하고 있습니다. 이러한 파이프는 제품이 단일체가되도록 중금속 M 350으로 채워진 보강 케이지 (와이어, 피팅)로 구성됩니다. 생산은 원심력 및 진동 방식을 기반으로합니다. 후자의 방법은 최고의 강도, 즉 고강도, 부드러움을 제공합니다. 콘크리트는 밀도 때문에 내부 금속 프레임을 부식으로부터 안전하게 보호합니다. 수로 용 자유 유동 ZhB 파이프는 직경 300 ~ 1200mm, 벽 두께 140 ~ 400mm, 길이 2.5-5m, 무게 0.5 ~ 5 톤의 치수를 가질 수 있습니다.

압축 강성 등급은 다음과 같이 표준화되어 있습니다.

  • В30 - 1, 2, 3 베어링 수용량 그룹 (파이프 위 2, 4, 6m의 먼지 제방 높이);
  • В40 - 4, 5 베어링 수용력 (파이프의 10m 높이에서 8 미터).

콘크리트는 내수성 (W6), 흡수율 (6 질량 % 이하), 내한성 (F200)을 가져야합니다.

그것은 중요합니다! 높은 균일 성을 가진 고품질의 콘크리트는 콘크리트 내부의 물의 이동으로 인해 파이프 라인의 변형 과정을 방지합니다 (흡수 / 증발, 결빙 / 해동).

철근 콘크리트 파이프는 매우 내구성이 강하지 만 설치 작업으로 인해 많은 하중을 견딜 수 없습니다.

도착시 도랑에 대한 RC 파이프의 성능 특성 : 고강도, 응력 (정적, 동적)에 대한 저항, 형태 안정성, 산화 및 부식, 공격적인 화학 물질에 대한 내성, 생물학적 효과, 내부 표면의 평활성, 내열성, -60 ° C에서의 작동 온도 최대 200 ° C, 서비스 수명은 60-100 년입니다.

큰 크기와 무게의 파이프가 어려움의 주요 원천입니다. 독립적 인 작업은 불가능합니다. 운송 및 설치 중에 특수 장비를 사용해야하므로주의와 추가 비용이 필요합니다.

도착시 도랑에 단계별 파이프 배치

놓기의 주요 임무는 파이프 라인을 통해 물이 지나가는 것을 막아 토양의 침출을 막는 것입니다. 따라서 기술에 대한 엄격한 준수는 문제없이 객체의 긴 서비스를 보장합니다.

기본적으로 200mm의 직경은 이미 청소하기가 어렵 기 때문에 350-500mm 직경의 파이프가 레이스 구성에 사용됩니다. 이전에 악용되지 않은 파이프를 사용하는 것이 바람직한 경우, 그 상태가 무엇인지, 그들이 어떤 상태인지 알 수 없습니다.

소모품 : 파이프, 모래, 깔린 돌, 지오텍 스타일, 자갈 5 20, 콘크리트 혼합물.

다음은 몇 가지 단계입니다.

  • 심화 측정, 필요한 도달 폭;
  • 사이트 표시;
  • 세정, 바닥면의 평탄화 및 오목 부의 경사면의 형성;
  • 도착시 도랑 파이프 선택 / 구매.

2. 누워 전에 작동합니다.

  • 지오텍 스타일로 도랑 벽과 바닥을 쌓아 두어 구조물의 모양을 유지하고 침식으로부터 보호하며 제방과 땅이 섞이는 것을 방지합니다.
  • 모래 또는 모래 혼합물의 마운드의 첫 번째 레이어를 만들어 표시 내에서 바닥을 따라 퍼뜨려 라. 층의 두께는 20cm입니다.
  • 도랑 바닥의 토양은 불안정한 상태 일 수 있습니다. 그런 다음 처음에는 10-15cm 깊이로 파고 파편으로 덮을 것을 권장합니다.
  • 도랑이 중력이없는 경우, 즉 물이 정체 된 경우, 파이프가 도랑 바닥 위로 올라오고 경사가 2cm가되도록 모래 층을 형성해야하며 수축의 경우에도 높이가 적절해야합니다.

배관 설치를 위해 트렌치를 적절히 준비하는 것이 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 시스템이 필요에 따라 작동하지 않습니다.

3. 트렌치 중앙에 직경 500mm의 파이프를 놓습니다.

  • 도랑 바닥에서 파이프 끝 부분에서 30cm의 홈을 파고 자갈로 채 웁니다. 이러한 장벽은 슬러지의 퇴적을 방지합니다.
  • 경주 양측의 거푸집 공사 보드를 즉시 건설하여 파이프 라인의 끝을 제방을 유지할 수 있도록 열어 두는 것이 좋습니다. 장래에, 측벽은 콘크리트로 가득 차 있습니다.

4. 마운드의 형성 작업.

  • 모래 위에 파이프를 조심스럽게 채우십시오. 그 위에는 손으로 밟은 후 모래가 30cm 이상 있어야합니다. 모래는 표면 전체에 균등하게 하중을 분산시킵니다.
  • 두 번째 층 - 20cm의 자갈, 수평 및 탬프.
  • 세 번째 층은 자갈이다.
  • 네 번째 층은 모래 또는 미세하게 분쇄 된 돌이다.

그것은 중요합니다! 파이프 라인 위의 벌크 재료 층은 교통량을 위해 최소한 50cm 이상이어야합니다. 경주의 최종 concreting 또는 asphalting는 제방이 잠시 후에 가라 앉은 후에해야합니다. 퇴적물 수준의 잔해.

5. 도착 측벽을 뒤덮고있다. 파이프 끝을 열어 놓은 채로 만들어야합니다 (콘크리트는 한 달 안에 경화됩니다).

도랑 파이프는 끝 부분에 금속 그리드를 설치하여 막힘을 방지 할 수 있으므로 매번 큰 파편 (잎, 가지, 가방 등)을 긁어 낼 필요가 없습니다.

따라서, 유동관의 설치로 인한 도랑을 통한 타기와 같은 구조물의 내구성있는 작업은 배관 자체의 품질 및 작업 특성뿐 아니라 설치 프로세스에 대한 유능한 접근 방법에 주로 달려 있습니다. 많은 설치 방법이 있지만, 우리는 표준을 고려했습니다. 그러나 물은 장소가 물에 잠기지 않고 장애물없이 안정적인 운송을 보장하는 것이 원칙입니다.

사이트에 도착시 도랑에 파이프 : 우리가 선택, 우리가 구축

당신이 당신의 정원을 장비 할 필요가있을 때, 당신은 조금도 놓치지 않으려 고 노력합니다. 예를 들어 배수관이 설치되어있는 경우 사이트에 들어가는 것이 훨씬 더 좋습니다.

많은 정원사와 집 주인이 빗물을 돌릴 수 있도록 설계된 건물 전체 주변에 특별한 틈새를 만들려고합니다.

이러한 해자는 종종 자동차가 지나가는 데 방해가됩니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 배수관이 도랑에 설치됩니다. 이러한 설치에는이 기사에서 설명 할 몇 가지 중요한 요소를 고려해야합니다. 경주 용 도랑에 파이프를 깔아 놓는 문제와 도로 건설 중에 어떤 문제가 직면하게되는지에 대해 자세히 논의 할 것입니다. 그들에 관해서는 그러한 일에 관련된 모든 사람을 알아야합니다.

파이프 선택

올바른 파이프를 선택하는 것은 매우 중요합니다. 그 힘은 매우 중요합니다. 그것은 무거운 짐을 견뎌야하고 변형되지 않아야합니다. 한 대의 자동차라도 경량의 디자인을 만들어서는 안됩니다.

[note] 기억해! 이러한 작업은 많은 작업으로 구성되며, 일부 작업은 특수 장비의 도움없이 수행 할 수 없습니다. 이 기계는 무게가 크기 때문에 파이프의 강도를 3 배로 선택하는 것이 바람직합니다. [/ 참고]

통상적으로 배수로 장치가 수행 될 때, 특정 타입의 파이프가 설치된다.

스틸. 이 재료의 제품은 수년간 사용되었습니다. 부식 문제는 파이프 두께에 의해 해결됩니다. 도랑은 두꺼운 벽으로 된 파이프를 선택하십시오. 그들은 40 년 이상 자유롭게 운영 될 수 있습니다.

콘크리트. 큰 직경과 무게의 파이프. 그러한 제품의 설치는 중장비가 없으면 불가능합니다. 그러나 도랑의 콘크리트 파이프는 거의 붕괴되지 않으며, 특성을 잃지 않고 오랜 시간 동안 작동 할 수 있습니다.

철근 콘크리트 쟁반. 설치 및 설치 비용이 매우 비싸므로 사용 빈도가 매우 낮습니다. 쟁반은 강도가 높지 않으며, 매우 부서지기 쉬운 구조이며 특수 장비로만 작동 할 수 있습니다.

플라스틱. 건설 시장에서는 대구경의 플라스틱 파이프를 구입할 수 있습니다. 이러한 구조의 특수성으로 인해 대형 기계 하중에 자유롭게 견딜 수 있습니다. 플라스틱의 장점은 다음과 같습니다.

  • 부식 없음;
  • 공격적인 화학 물질에 반응하지 않습니다.
  • 설치가 쉽다.
  • 저렴한 가격.

종종 자신의 사이트 소유자는 축적 된 물을 허용하는 시스템을 탑재하려고합니다. 대형 도랑의 플라스틱 파이프가 가장 자주 사용됩니다. 강성을 높이기 위해 보강 메쉬로 파이프를 주조합니다. 그런 다음 전체 구조물을 콘크리트로 붓습니다. 그러한 작품들은 대규모 재정적 투자를 요구하지 않지만 수년 동안 일할 것입니다.

지상 계획

통로 너비는 4 미터 이상이어야합니다. 그렇지 않으면, 트럭은 단순히 운전할 수 없습니다. 각면에는 1 미터의 보호 구역이 있어야합니다. 높은 작동 압력을받지 않습니다.

원칙적으로 플롯의 폭은 계획에 따라 6 미터에 이릅니다. 이것은 배수 시스템을 만들기 위해 공장에서 생산되는 파이프의 길이와 완벽하게 결합됩니다.

계획을 세울 때 통로의 너비를 고려하여 특정 도랑 프로파일을 작성하는 작업이 해결됩니다. 좁혀서는 안되며 가능한 모든 굴곡이 허용되지 않습니다. 차 트렌치의 단면에 평평한 바닥이있는 일종의 역 사다리꼴 모양으로 만들어집니다.

그것의 폭은 40 cm - 1 미터 범위 일 수 있습니다. 크기는 누워 파이프의 직경을 기반으로 찍은 것입니다. 파이프가 토양으로 흡입되는 것을 방지하기 위해, 바닥은 약 250mm의 깊이를 갖는 직사각형 피트의 형태로 약간 깊게 만들어집니다. 그러한 구덩이는 비압축성 침구를 만드는 데 필요합니다.

참호의 벽을 끊임없이 다듬을 필요가 있습니다. 인접한 토양 수준을 축적합니다. 도랑면의 차이가 20-30 cm 일 때, 레벨링 작업은 새로 파낸 흙을 사용하는 것이 가장 좋습니다.

그 차이가 훨씬 크다면, 윗부분은 1cm 이상의 두께를 유지하면서 크기가 30-35mm 인 석영 잔해로 만들어집니다.

과도한 검은 색 토양은 저장되어 나중에 조경 작업에 사용될 수 있습니다.

배수 채널은 어떻게 되는가?

왼쪽과 오른쪽에있는 각 보호 영역이 확장되어야합니다. 이를 위해 도랑 벽에 0.5m의 홈이 있습니다. 그들은 제방 가장자리에서 가장 높은 연안 지점까지 발굴됩니다.

도랑의 너비가 5 미터를 초과하는 경우, 레벨 플롯의 반 미터를 포착하여 추가적인 접근이 이루어집니다.

구덩이는 50mm 크기의 도로 잔해로 가득 차 있습니다. 기울어 진 트렌치가 일정한 깊이 (약 60cm)를 갖도록 노치도이 파편으로 채워집니다.

전체 너비를 차지하는 통로를 가로 질러 흐름 채널이 배치됩니다. 하단 모서리는 트렌치의 하단 아래에 있거나 동일한 높이를 가져야합니다.

이러한 채널을 생성하기 위해 직경 300-500mm의 금속 파이프가 채취되며,

파이프의 외부 표면은 암갈색의 매 스틱으로 칠해 지거나 얼룩 져야합니다. 작은 단면으로 인한 이러한 파이프의 모서리는 용접 된 그릴로 닫혀 야합니다. 셀 크기는 150mm를 넘지 않아야합니다. 화격자는 방해물을 막을 수 있습니다.

매우 넓은 채널로 인해 홍수의 가능성이 때때로 떨어집니다. 루멘의 직경이 600mm를 초과하면이 파이프는 서비스 시스템 그룹에 배치 될 수 있습니다.

쿼터 로크가 장착 된 철근 콘크리트 링으로부터 큰 단면의 트렌치를 설치하는 것이 바람직합니다. 유사한 효과는 콘크리트로 만들어진 U 형 제품에 의해 주어질 것입니다. 트레이는 가열 메인이 설치된 것과 거의 같은 방법으로 거꾸로 설치됩니다.

보강재가있는 도로 주름 관을 사용할 수도 있습니다.

[중요] 중요! 채널 프로필은 계획을 수행 할 때 채널 너비에 따라 다릅니다. 뒤집힌 사다리꼴의 밑면은 파이프 직경보다 큰 너비를 가져야합니다. 일반적으로 30-40 cm 유지. [/ 중요]

도랑의 경사가 충분히 크더라도 유량 튜브를 수평으로 놓아야합니다. 레벨의 불일치는 직경 증가를 보완합니다.

토루를 만들고 침식을 방지하는 법

가장자리의 "노치"는 돌출이 발생하지 않도록 제방을 보호하도록 설계되었습니다. 제방이 무너지는 것을 막기 위해 다양한 측면으로 강화 된 특수면이 만들어집니다.

  • 자연적인 돌;
  • 백색 규산 벽돌;
  • 철근 콘크리트 슬라브.

거푸집의 가장자리가 100mm의 거리에서 한계를 넘어서 튀어 나오도록 거푸집을 설정하십시오. 이러한 작업을 용이하게하기 위해 도랑의 바닥을 ASG 혼합물과 함께 닫을 수 있습니다. 표면을 평평하게하고 파이프를 닫습니다. 그런 다음 정상적인 보드를 만듭니다.

150-200 mm의 거리에서 가장자리 위로 설정해야합니다. 구슬의 가장 높은 지점은 포장이 시작되기 시작한 좌표의 원점과 침구 층에 대해 취해진 다.

결과적으로, 생성 된 표면은 50-100 mm의 영역에서 인접 영역 위로 상승해야합니다.

보드의 배열이 완료되면 트렌치 내부는 잔해로 채워지며 그 높이가 상단보다 250mm 낮아집니다.

그런 다음, 80cm의 측면에서 안쪽으로 발을 내딛고 연석을 놓습니다. 너비는 100mm를 초과해서는 안됩니다.

모서리에 모따기가 있었기 때문에 거푸집 위에는 구슬이 채워져있었습니다. 당신이 그것에 집중한다면, 혼합물을 평평하게하는 것만으로 충분합니다.

연석은 연석을 화단에서 분리하기 때문에 결과로 생긴 빈 공간을 즉시 검은 색 토양으로 채우는 것이 좋습니다.

이상적인 것은 연석의 길이가 변의 길이와 같을 때의 옵션입니다. 다른 말로하면, 통로의 전체 길이를 따라 두 개의 작은 트렌치가 굴착되었습니다.

입구를 더 편리하게 만들려면 특히 침대를 돌릴 때 침대 끝 부분에 날카로운 모서리가 있어야합니다.

도착을 향상시키는 재료와 필요한 장비

도로의 배열을 위해 직사각형의 움푹 들어간 곳, 경계선이 만들어졌습니다. 노치의 깊이는 250mm에 이릅니다. 자유로운 100 mm는 파편의 작은 부분으로 채워진다. 쏟아진 잔해는 물에 2 ~ 3 회 잘 헹궈지고 물을 뿌린다.

이 시점에서 하위 레이어는 가라 앉기 시작하므로 수축이 멈출 때까지 계속 파편을 추가해야합니다.

포장 슬라브, 아스팔트 포장은 나머지 150 mm에 쌓여 있습니다.

그러한 통행은 결코 쇠퇴하지 않을 것입니다. 그것에, 당신은 어떤 범위를 만들거나 그대로 두십시오.

트렌치의 인접한 섹션뿐만 아니라 꽃 침대의 유능한 장식을 만드는 것이 훨씬 더 중요합니다. 아름다운 경관을 만들려면 전체 구절을 따라 꽃을 심고 잔디밭으로 장식하십시오. 약 3 미터의 트렌치 부분은 경사면의 강화가 필요합니다.

이렇게하기 위해서, 그들은 특별한 뿌리를 가진 특별한 수분을 좋아하는 식물을 심습니다 :

아름다운 울타리가 보인다. 그러한 장소가 심어지면 슬로프는 침식으로부터 보호됩니다. 릴리프가 부드럽게 보이고 표면에 녹은 물이 쌓이지 않습니다.

질문 및 답변

질문 : 골판지 단일 벽 파이프와 이중 벽 파이프의 차이점은 무엇입니까? 단점은 무엇입니까?

답 : 얇은 배수관이 아니라면 주름은 일반적으로 이중벽으로 만들어집니다. 이로 인해, 재료의 부피를 증가시키지 않고 상당히 강한 파이프를 얻을 수 있습니다.

단층 골판지 튜브는 물론 제작되었지만 유사한 강도를 얻기 위해서는 훨씬 많은 원료가 필요합니다. 그러한 파이프의 비용은 더 비쌉니다.

재료의 양이 불충분하면 파이프의 성질이 악화됩니다. 이러한 파이프는 큰 하중과 파열을 견딜 수 없습니다.

또한 도랑을위한 단관 파이프는 미사 (silt)로 자랄 수 있으며, 모래는 모래 속으로 들어갈 수 있습니다. 끊임없이 씻어야합니다.

질문 : 도랑에 파이프를 놓은 이유는 왜 탄력성이 높습니까?

대답 : 섹션에 달리는 도랑으로 파이프에 높은 압력이 작용할 때, 예를 들어 자동차가 지나가고 축소되고 타원이됩니다. 우리는 약간 탄력성 있다고 말할 수 있습니다.

탄성 계수가 낮 으면 이러한 파이프는 튀어 오를 수 없으며 단순히 응력이 축적됩니다. 그것이 깨지는 순간이옵니다. 이 동작은 금속 및 콘크리트 제품의 특징입니다. 콘크리트의 탄성 계수는 ​​0이며, 금속 파이프는 새로운 파이프가있는 동안에 만 튀어 나올 수 있습니다. 압력으로이 파이프가 부서 지거나 부서집니다.

질문 : 두꺼운 플라스틱 수도관이 있습니까?

답변 : 그렇습니다. 그런 파이프는 존재하지만, 물 흐름의 높은 압력에 대처해야하기 때문에 두꺼운 단단한 벽으로 만들어집니다. 이 파이프는 무겁고 매우 비쌉니다.

질문 : 골판지 파이프와 RC 제품의 차이점은 무엇입니까?

답 : 요컨대, 주요 차이점은 다음과 같습니다.

  • 낮은 체중;
  • 증가 된 강성;
  • 높은 탄력성;
  • 붕괴하지 않는다;
  • 매끄러운 벽은 파이프를 실링으로부터 보호합니다.
  • 저렴한 비용;
  • 실현 된 길이는 1 미터가 넘지 않는다.
  • 밀폐 커플 링을 사용하면 원하는 길이를 얻을 수 있습니다.
  • 절단하기 쉽기 때문에 짧은 기계로 운반 할 수 있습니다.

플라스틱 제품이 도랑을 위해 금속 또는 철근 콘크리트 파이프보다 훨씬 강하다는 것은 다소 이상하게 보일 수 있습니다. 설명은 매우 간단합니다. 골판지로되어 있고 이중벽으로되어 있습니다.

이러한 특성으로 인해 파이프의 강도, 소위 링 강성 (SN)은 16 단위에 도달합니다. 벌크 하중으로 대형 차량을 주행하려면 SN8의 강성이면 충분합니다.

경주 용 도랑에 파이프를 선택하고 깔아두기?

배수 하수도를 높은 운송 하중을받는 표면 아래에 두는 경우 (특정한 경우는 야적장에 들어가는 도랑으로의 파이프 임) 특정 요구 사항에 따라 수행되어야합니다.

설치 과정에서 재료 및 오류를 잘못 선택하면 시스템을 통과하는 지하수 및 강수량이 감소하여 도로가 씻겨 나가고 비상 상황이 발생할 수 있습니다.

화합물 입구를 통한 장치 배수 용 재료

farmway에서 차도를 분리하는 도랑에 넣을 파이프를 선택, 그것은 중요한로드를 견딜 수있는 능력에 대해 먼저 알아야합니다. 승용차 만있는 경우에도 건축 자재가 들어있는 카마 즈 안뜰로 들어갈 필요성을 배제 할 수 없습니다. 따라서 첫 번째 규칙은 강성과 운반 능력이 최대 인 파이프를 선택해야합니다.

도랑에 금속 배수관

오늘날, 화합물에 들어가기 전에 제방을 통과하는 물의 효과적이고 안전한 통과를 구성 할 수있는 다양한 재료로 구조를 선택할 수 있습니다.

대부분의 경우 다음 옵션이 사용됩니다.

  • 도랑에 파이프 금속 배수 - 이러한 장치는 오랜 시간 동안 사용되었습니다. 금속이 부식하는 경향을 고려해도 이러한 배수구는 30-40 년 동안 사용할 수 있습니다. 이것은 이러한 목적을 위해 큰 직경의 두꺼운 벽체 요소가 사용되고 파이프의 추가 방수가 부식에 대한 확실한 보호를 제공 할 수 있다는 사실에 의해 설명됩니다. 재료의 주요 이점 - 중요한 하중을 견딜 수있는 능력. 이러한 튜브는 무거운 짐을 실은 차량을 운전할 때에도 끼지 않습니다.
  • 도로 표면을 손상시키지 않으면 서 많은 양의 물이 통과하도록 보장하기 위해 도착하기 위해 콘크리트 파이프를 자주 사용합니다. 이러한 요소는 상당한 무게가 있기 때문에 장비를 들어 올리는 데 추가 비용이 들기 때문에 국내 환경에서의 설치가 항상 권장되는 것은 아닙니다.

현재까지 도랑을 통해 현장에 진입하는 가장 좋은 방법은 특수 골판 배수관을 사용하는 것입니다.

장치 방향에 플라스틱 배수관 사용

도랑에있는 주름진 플라스틱 파이프는 상당한 하중이 걸리는 경우에도 사용할 수 있습니다.

도랑에 물결 모양의 플라스틱 파이프

단면의 프로파일을 통해 외부 영향으로 생성 된 모든 힘을 제품의 전체 표면에 분산시킬 수 있습니다. 이로 인해, 그러한 파이프의 운반 용량이 상당히 증가된다.

또한 이러한 요소는 콘크리트 및 금속 구조에 비해 다음과 같은 장점이 있습니다.

  • 상당한 지지력과 강도를 지닌 가벼운 무게.
  • 간단한 설치 기술, 조립 라인을 단순화하는 다양한 피팅이 있습니다.
  • 다른 품목에 비해 저렴한 비용.
  • 부식 및 공격적인 액체에 대한 내성.
  • 도랑을 통과하는 파이프는 최소 50 년 이상 지속됩니다 (설치 기술 적용 대상).

도랑을 통한 파이프 설치 규칙

우선, 하나의 일반적인 진실을 숙지하는 것이 필요합니다. 도랑을 통한 도착 설계는 배수관을 통해서만 물이 통과하도록해야합니다. 토루의 재료를 통해 물이 침투하면 도로가 씻겨 나가고 비상 사태가 발생합니다.

장치 배수 장치

트렌치 (도랑)에 파이프를 배치하는 작업은 다음 순서대로 수행해야합니다.

  • 도랑의 벽이 정렬되어 있으므로 기울기를 기울이는 것이 바람직합니다.
  • 훈련의 하단에 배수관 아래에 배치됩니다. 가장 단순한 경우, 이것은 모래 쿠션 일 수 있지만, 기초 (10-15cm의 최소 두께의 철근 콘크리트 바닥)를 부어 넣는 것이 더 좋을 것입니다.
  • 파이프는 준비된 바닥에 깔려 있으며 약 30cm 크기의 잔해로 뿌려지며 중간 크기의 화강암 재질을 사용하는 것이 좋습니다.
  • 도랑 위의 교차점은 점토와 같은 방수 재료로 만들어 져야합니다. 동시에 토양 흙 밟기를 수행 할 필요가 있습니다. 따라서 도랑에 파이프를 깔기 전에 흙을 끼우기 위해 재료와 장치의 재고를 관리하십시오.
  • 도로를 세우기 전에 고밀도 지오텍 스타일의 층을 설치하는 것이 불필요하지 않습니다. 도랑의 전체 점퍼 영역에 운송으로 인한 하중을 재분배하는 데 도움이됩니다. 동일한 재료가 제방 경사면을 보강 할 수 있습니다.
  • 도랑을 통해 부지에 들어가는 장치 작업이 끝나면 제방을 추가로 보호 할 수 있습니다. 이것은 단순한 concreting, 잔디를 쌓거나 다른 가능한 방법으로 할 수 있습니다.

어떤 물자에서든지 위치에 도착을위한 관은 만들지 않을 것이고, 가장 중요한 것을 선택할 때 정확하게 그것의 단면도를 결정하기위한 것이다. 지하수와 빗물이 최대 강도로 자유롭게 통과해야합니다. 또한 파이프의 막힘을 방지하기위한 조치가 취해 져야하는데, 이는 통로의 폭이 넓은 경우 특히 중요합니다. 수로에 흐르는 물은 보통 쓰레기 더미와 함께 운반되며, 파이프에 고정시키는 가장 쉬운 방법은 장식 그리드를 설치하는 것입니다. 금속 제품에 우선권을 주어야하며 강도가 높아집니다. 삽으로 파이프 입구의 혼잡을 상당히 쉽게 제거하십시오.

플라스틱 골판지 파이프를 지오텍 스타일과 함께 사용하면 도랑을 통해 마운드를 형성하는 가장 쉬운 방법입니다.

고밀도 폴리에틸렌 파이프는 적재 된 운반물에서조차도 하중을 견딜 수 있으며 제방의 몸체를 통과하는 물의 자유로운 통과를 보장합니다.

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